柴油發(fā)電機組輸油泵是單作用活塞式，裝在柴油發(fā)電機組噴油泵的側(cè)面，由噴油泵軸上的偏心輪驅(qū)動。其作用是從油箱吸入燃油，并以一定的壓力供給柴油發(fā)電機組噴油泵足夠的燃油。柴油發(fā)電機組起動前，用輸油泵上的手泵進行泵油并排除油路中的空氣。它能順利地把低于輸油泵中心1m內(nèi)燃油在0.5min內(nèi)吸上。泵油后須旋緊手柄螺帽。柴油發(fā)電機組輸油泵的技術(shù)規(guī)格如圖1所示。

圖1：輸油泵的技術(shù)規(guī)格 

4、6缸B系列和B系列強化噴油泵采用滾輪式輸油泵，如圖2a所示。12缸B系列噴油泵配用兩只滾輪式、進出油管接頭在左右兩側(cè)的輸油泵和一只單獨安裝在柴油機機體前端的手泵，如圖2b/c/d所示。

圖2a


圖2b

輸油泵的活塞與殼體的配合間隙為0.005-0.02mm。間隙太大，供油率將下降。滾輪式輸油泵的頂桿與頂桿套也是經(jīng)配對互研的偶件，間隙太大同樣也存在著漏油的弊病。手泵活塞與手泵體之間有橡膠密封裝置，除非手泵中的橡膠圈損壞，一般不宜拆動。12缸V型柴油發(fā)電機組用的手泵沒有像橡膠密封裝置，它是靠配合間隙（不大于0.02mm）來保證密封的。

圖2c

圖2d

輸油泵的工作原理如圖3所示。當輸油泵滾輪和頂桿處于噴油泵偏心輪的最低位置前，由于彈簧的作用推動活塞向上運動，活塞上腔燃油被排擠出去，這時出油側(cè)單向閥關(guān)閉，燃油被送至燃油濾清器，而在活塞下腔形成一空間，進油側(cè)的單向閥被打開，吸人燃油，如圖3a所示。偏心輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，活塞開始向下移動，直至滾輪和頂桿與偏心輪最高點接觸，燃油被擠壓打開出油側(cè)的單向閥而進入活塞上空腔，如圖3b所示。如此循環(huán)不斷，將燃油吸入和排送出去。當出油管路阻力加大至活塞兩端的油壓相等時，活塞不再隨頂桿移動而維持平衡，輸油泵停止工作。如圖3c所示。

圖3a 燃油進入活塞下腔，活塞上腔排油

圖3b 燃油進入活塞上腔，活塞下腔排油

圖3c 活塞上下腔油壓相等，活塞處于平衡位置，上下腔均不排油

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