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　　柴油發(fā)電機氣門對柴油發(fā)電機的密封性有著直接的影響，是發(fā)電機組的重要部件。那柴油發(fā)電機氣門的研磨時機是什么時候最好？

　　時機一：氣門漏氣或有小斑點燒蝕時。

　　時機二：在更換閥門，閥門和閥門導管時。

　　由此可以看出，在發(fā)電機維修過程中，經(jīng)常會遇到氣門的磨削工作，對維護人員來說，必須掌握此工序的操作技巧。

　　柴油發(fā)電機氣門的磨削方法可分為機動磨削和手動磨削。機動磨削法主要用于柴油發(fā)電機生產(chǎn)工廠和火工修理機修廠。造成這一現(xiàn)象的原因有兩個：一是氣門研磨機價格高昂；二是生產(chǎn)廠及維修機械廠及大修機械廠所研磨的氣門數(shù)目多，利用研磨機研磨可以提高生產(chǎn)效率，而手工研磨主要適用于小修單位。因此對于一般使用維修人員來說，主要是掌握手工研磨方法。采用的方法步驟有五步：

　　第一步：清洗氣門、閥座和通氣管。

　　第二步：在閥門斜面上涂一層細磨砂(不宜過多，以免流進導管)，同時，給門桿涂上潤滑劑，把閥桿插入導管中。如果閥門和閥座都經(jīng)過光磨機處理，可以直接使用細沙。

　　第三步：用橡膠碗吸氣門頭，然后將其往復旋轉(zhuǎn)進行研磨，如圖4-14(a)所示；如果沒有橡膠碗且閥頂有溝槽，可以在閥桿上套一根軟彈簧，用旋具進行研磨，如圖4-14(b)所示。

　　磨削閥片時應(yīng)注意：在磨削過程中，要使氣門向一個方向旋轉(zhuǎn)，并不斷地提起并旋轉(zhuǎn)氣門；改變閥座與閥座的相對位置，保證研磨均勻；磨削時不能用力過大，也不要用重錘敲擊氣門座，氣門面會被磨寬或磨成凹陷狀。

　　第四步：當閥門工作面與閥座工作面磨平，無斑點、麻點接觸環(huán)帶時，先將粗磨砂洗掉，再用細磨砂代替。

　　磨削過程中，要注意檢查與閥體的接觸情況：若接觸面過上，砂點在接觸面上，把接觸面推到中間；若接觸面太低，砂點在下面，把接觸面向中間推，若接觸到中間且基本符合要求，可在接觸面的上下兩點砂點，這樣就可以快速將接觸面磨光，如果其寬度太窄，砂點就在中間以增加接觸面。

　　第五步：當閥頭表面出一條閉合的環(huán)狀，再洗去研磨細沙，涂上潤滑劑，繼續(xù)研磨數(shù)分鐘即可。

　　閥板的工作寬度應(yīng)按照原廠規(guī)定執(zhí)行，無原廠規(guī)定，進氣口一般在1.00~2.00mm之間，排氣門在1.50~2.50mm之間。如需了解更多相關(guān)詳情歡迎關(guān)注星光微信二維碼：

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何時研磨柴油發(fā)電機氣門最好？它有哪些研磨方法？

何時研磨柴油發(fā)電機氣門最好？它有哪些研磨方法？