上篇已經(jīng)為大家介紹了柴油發(fā)電機(jī)組排煙不正常的原因，然而這些異?，F(xiàn)象有哪些檢查方法呢？下面由星光小編為大家具體介紹下。

     一、排氣管冒黑炯的主要原因是氣缸內(nèi)的空氣少、燃油多、燃油燃燒不完全或燃燒不及時所造成的，因此，在檢查和分析故障時，要緊緊圍繞這一點(diǎn)去查找具體原因。檢查時可用斷油的方法逐缸進(jìn)行檢查，先區(qū)別是個別氣缸工作不良還是所有氣缸都工作不良。

如當(dāng)停止某缸工作時，冒黑煙現(xiàn)象消失，則是個別氣缸工作不良引起冒黑煙，可從個別氣缸工作不良上去找原因。這些原因主要有：a.噴油嘴工作不良，噴油嘴噴射壓力過低、噴油嘴滴油、噴霧質(zhì)量不好和油滴力度太大等均會使柴油燃燒不完全，因此，在發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)有斷續(xù)的敲缸聲，排氣聲音不均勻，即說明噴油有問題，應(yīng)該立即檢查和調(diào)整噴油嘴；b.噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或調(diào)節(jié)拉桿行程過大，以致供油量過多；c.氣門間隙不符合要求，以致進(jìn)氣量不足；d.噴油泵柱塞套的端面與出油閥座接觸面不密封，或噴油泵調(diào)節(jié)齒圈鎖緊螺釘或柱塞調(diào)節(jié)拐臂松動等，引起供油量失調(diào)，導(dǎo)致間歇性的排黑煙。

如果在分別停止了所有氣缸工作后，冒黑煙的現(xiàn)象都不能消除，就要從總的方面去找原因。

    a.柴油機(jī)負(fù)荷過重。柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，供油量增多，燃料不能完全燃燒，其排氣就會冒黑煙。因此，如果發(fā)現(xiàn)排氣管帶黑煙，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能提高，排氣聲音特別大，即說明柴油機(jī)在超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。一般只要減輕負(fù)荷就可好轉(zhuǎn)。

b.供油時間過早。在氣缸中的壓力、溫度較低的情況下，供油時間過早的柴油機(jī)會導(dǎo)致部分柴油燃燒不完全，形成炭粒，從排氣管噴出，顏色是灰黑色。應(yīng)重新調(diào)整供油時間。

c.空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣不充分時柴油機(jī)也會冒黑煙。如果柴油機(jī)高速、低速都冒煙，可取下空濾器試驗(yàn)。如果冒煙立即消失，說明空濾器堵塞，必須立即清洗。

d.柴油質(zhì)量不合要求，影響霧化和燃燒。

二、排氣管冒白煙，說明進(jìn)入氣缸的燃油未燃燒，而是在一定溫度的影響下，變成了霧氣和蒸汽。排氣管冒白煙最多的原因是溫度低、油路中有空氣或柴油中有水。如果是溫度低所致，待溫度升高后冒白煙會自行消除。從嚴(yán)格意義上講，它不算故降，不必處理。如果油路中有空氣或柴油內(nèi)含有水分，其特點(diǎn)是排氣除了帶白色的煙霧外，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速還會忽高忽低，工作不穩(wěn)定。如果是個別缸冒白煙，則可能是氣缸蓋底板或氣缸套發(fā)生裂紋，或氣缸墊密封不良向氣缸內(nèi)漏水所致。

三、排氣管冒藍(lán)煙，主要是機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒引起的。檢查時應(yīng)從易到難，首先檢查機(jī)油盆的機(jī)油是否過多，然后檢查空氣濾清器油池和濾芯上的機(jī)油是否過多。其他幾條原因檢查則比較困難，除用逐缸停止工作的方法，確定是個別氣缸還是全部氣缸工作不良引起冒藍(lán)煙外，要進(jìn)一步檢查都要拆下氣缸蓋，取出活塞和氣門。通常使用間接的方法加以判斷，即根據(jù)柴油機(jī)的使用期限，如果柴油機(jī)接近大修出現(xiàn)冒藍(lán)煙，則一般都是由于活塞、氣缸，活塞環(huán)、氣門和氣門導(dǎo)管有問題，應(yīng)通過維修來消除。

通過以上對柴油發(fā)電機(jī)組排煙故障檢查方法的學(xué)習(xí)，您是否對它有進(jìn)一步的認(rèn)識呢？我公司創(chuàng)始于1974年，四十余年專業(yè)發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠商，在全國設(shè)有64個銷售服務(wù)部，長期為用戶提供技術(shù)咨詢，免費(fèi)調(diào)試，免費(fèi)檢修，免費(fèi)培訓(xùn)服務(wù)。全國服務(wù)熱線：13878198542【注：本文未經(jīng)允許禁止轉(zhuǎn)載】