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柴油發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)的任務(wù)是將潔凈的、溫度適宜的潤(rùn)滑油以一定的壓力送至各表面進(jìn)行潤(rùn)滑，使兩個(gè)摩擦表面之間形成一定的油膜層以避免干摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)械磨損，降低功率消耗，從而提高柴油機(jī)工作的可靠性和耐久性。現(xiàn)以135系列柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)（如下圖所示）為例說明潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成。

該機(jī)采用油底殼復(fù)合潤(rùn)滑方式。主要運(yùn)動(dòng)零部件摩擦如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承及正時(shí)齒輪等處用強(qiáng)制的壓力油潤(rùn)滑；另一部分零部件如活塞、活塞環(huán)與氣缸壁之間，齒輪系、噴油泵凸輪及調(diào)速器等靠飛濺潤(rùn)滑。噴油泵與調(diào)速器需要單獨(dú)加潤(rùn)滑油，另外，水泵、風(fēng)扇及前支承等處用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。其潤(rùn)滑系統(tǒng)主要包括：油底殼、機(jī)油泵、粗濾器、冷卻器、主油道、噴油閥、安全閥和調(diào)壓閥等。

機(jī)油由機(jī)體側(cè)面（或氣缸罩上）的加油口加入到柴油機(jī)油底殼內(nèi)。機(jī)油經(jīng)濾油網(wǎng)吸入機(jī)油泵，泵的出油口與機(jī)體的進(jìn)油管路相通。機(jī)油經(jīng)進(jìn)油管路首先到粗濾器底座，由此分成兩路，一部分機(jī)油到細(xì)濾器，再次過濾以提高其清潔度，然后流回油底殼內(nèi)。而大部分機(jī)油經(jīng)機(jī)油冷卻器冷卻后進(jìn)入主油道，然后分成以下幾路：

1、經(jīng)噴油閥向各缸活塞頂內(nèi)腔噴油，冷卻活塞并潤(rùn)滑活塞銷、活塞銷座孔及連桿小頭襯套，同時(shí)潤(rùn)滑活塞、活塞環(huán)與氣缸套等處；
2、機(jī)油進(jìn)入主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承，潤(rùn)滑各軸頸后回到油底殼內(nèi)；
3、由主油道經(jīng)機(jī)體垂直油道至氣缸蓋，潤(rùn)滑氣門搖臂機(jī)構(gòu)后經(jīng)氣缸蓋上推桿孔流回到發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)；
4、經(jīng)齒輪室噴油閥噴向齒輪系，然后流回油底殼。

機(jī)油泵上裝有限壓閥，以控制主油道的油壓，使柴油機(jī)能正常工作。機(jī)油冷卻器上還裝有機(jī)油壓力及機(jī)油溫度傳感器。在整個(gè)柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中，油底殼作為機(jī)油儲(chǔ)存和收集的容器，用兩只機(jī)油泵來實(shí)現(xiàn)機(jī)油的循環(huán)。

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